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2011年06月08日

年甲斐もなく・・・

頑張った訳ではなく、マフラーを交換しました。

旧：HKS　スーパードラッガー
新：フジツボ　パワーゲッター

何でフジツボか？
それは安かったから・・・w

でも、タコ足もフジツボだから、
これでオールフジツボだね(^◇^)v

ピカピカ、オールステンで
見た目は極めて良好な中古品であります。

おまけに、外したマフラーは中古屋さんが
買い取ってくれた＼（＾＾）／

えっ？マジ？　って値段で

う～ん、多分新品買った場合の１／３以下の
出費で済んだ！

でも

ウルサい

インナーサイレンサーも調達したけど
微妙に入らない(´；ω；`)

アイドリングはそうでもないけど、ちょっと
回転上げると(＞_＜)尸ﾏｲｯﾀ!

始動直後のハイアイドルだと、家の前で暖気運転
なんて、近所迷惑で絶対に出来ないだろうな。

ちょい斜め出しで、かっこいいんですがね。

Posted by スカプー at 19:02 | 超スカ | この記事のURL | コメント(13)

2011年05月04日

GWの作業　その３

今日のために登場した
抜き抜き君１号です。

ワンウェイバルブ、シリコンホース
タンクと針金・・・たったそれだけw

それをこのようにセットして

ブリーダを緩めて、フルード交換
とエア抜きをするのですよ。

フロントも略同じ・・・以上！

ついでにクラッチもやっちゃった♪

終了！

とはなかなかいかず、ペダルタッチが
イマイチなんだよね～

おまけに、このパッド組付けが
うますぎたせいかw
カ～、とか、コ～、とか、キ～、とか
シャ～とか、スポーツパッド特有の
音がしなくて気分でないな・・・

アタリが出てくればまた変わるかな？
エア抜きももう一回しないとね。

Posted by スカプー at 19:35 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年05月04日

GWの作業　その２

でだな・・・

ハブのフランジ部はきれいにして
ウスウス0.03ｍｍくらいに耐熱グリス
を塗っておくと錆びなくて良い！
と、私は信じるw

普通の工業用グリスとか、
間違っても柳屋なんか塗るなよ！
ペパーミントもだめw
私は、ワコーズのパッドグリスを
使うのじゃ。耐熱900℃
でも、激高い！　4500円也

さて、あとは新品バリバリの
こやつらをばセットして、
の前に・・・
面取りしてないDIXCELさんちの
パッドは、グラインダーで面取りします。

で裏金のところには、ウスウス0.03mm
に耐熱グリースをヌリヌリしておく。

で、ピストンをシャコ万でグニュ～と
戻しておこう♪
このとき、リザーバのフルードが溢れると
それこそ大惨事wなので注意しよう。

いやいや、シャコ万って便利な道具だね。

で？　まだまだ終わらんのよ・・・続く

Posted by スカプー at 19:21 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年05月04日

GWの作業　その１

重い腰を上げて、さあ天気もいいし
やりますか～。

今日はブレーキパッド交換します。

ささっとジャッキアップして、
まずは２カ所のボルトを緩めて
キャリパーをば外します。
（ちなにみ１ピストンのリヤです）

そうすれば、パッドを残して
キャリパーが外れるね～

次に、ガイコツ君を外します。
なぜ外すか、って？
ローターが外れないから♪

さて、３２にリヤはインナードラム
なので、サービスホールに適当な
ボルト（って、ピッチが合うヤツだぜw）
を均等にねじ込むと、ローターが
手前に出てきますよ♪

フロントは、こんなことしなくても
カパッと外れちゃう。

さて、続きは次回・・・w
って、見たい人がいるのか疑問ではあるが。

Posted by スカプー at 19:10 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年05月02日

まいった(´；ェ；`)

フロントパッドは何とか調達出来て、
あとは交換だけ！と思っていた矢先、
何気なくリヤも覗いてみると、あれっ？？・・・
さっそくバラしてみると・・・

(°Д°)ﾊｧ?　パッドが無い

残量２ｍｍ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

外側は激減り、内側は５ｍｍはあったけどね。

あ～良かった、このまま走りに行かないで。
リヤは全然減らないから油断してたよ。

って訳で、早速調達の算段をば・・・

おそるべし▲◎△ガレージ！
これまた定価の６割引の新品をゲット！

ENDLESS　CC-X　ですよ♪

何だよ、フロントと銘柄違うじゃん。
仕方ありません。予算の都合です。
でも似たようなものにしときました。

マッチングは・・・
多分大丈夫と信じることにします。

まあ、似たようなスポーツパッドの中でも
両者ともエントリーモデル的な位置づけだし。

ENDLESS　CC-X
材質：セラミックカーボンメタル
適正温度：50～700℃
ダイレクトなペダルタッチと踏力に応じた制動性能は、
スポーツ走行でこそ本領を発揮します。
ストリートユーザーはもちろん、ワインディングや
サーキットでスポーツ走行を楽しむユーザーにもおすすめです

DIXCEL　typeZ
材質：グラファイト・メタリック
適正温度 0～850℃
オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行から
サーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル
全ての温度域において安定した効き、高温域での連続走行でも
変わらないコントロール性能、高い耐フェード性。

前後のマッチングの違いが分かるくらいなら
私はたぶん職業レーサーになってるでしょう。

そうそう、せっかくなのでフルードも
調達してきました。
ホントはワコージリアンwなんだけど
お店になかったので、エンドレスにしちゃった。
いわゆる、スーパーＤＯＴ４ですね。
毎度寂しい一人作業を少しでも楽しく！ってことで
近所に新しく出来た工具屋さんでエア抜きツールも
新調しました。

Posted by スカプー at 18:17 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年05月01日

出撃～♪　の準備

先日、初めてTC1000に行った訳ですよ。
最終コーナーでヨタヨタしてるのは御愛嬌w

そしたら、タイヤは紫色になっちゃうわ、
ローターもいつにもまして過酷な状況でした。
そろそろパッドの残量も５ｍｍに近づき
次回に向けて何かしらアップグレードしたいと
考えていました。

いつものSさんちの特注パッドも、ググッと
食い込むように効くフィーリングはいいんですが、
５００℃を超えるような状況では、素材がそろそろ
ヤバいみたい。
もうちょっと軽量な車だったらベストマッチしそう
なんですけどね～。

ってか、日程的に貼り直しに出してる時間が無い！

ということで、物色していましたら・・・
なんと、前から試してみたかった
ＤＩＸＣＥＬ　ｔｙｐｅＺが
ちょ～格安！

オクでもフツー１割引程度なんですが、
な、なんと、約７割引という超特価。

おそるべし▲◎△ガレージ・・・

もちろん新品でございます♪

う～ん、ローターも替えちゃおうかな♪

Posted by スカプー at 21:01 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年04月26日

格安！！

久しぶりに、出陣準備のため
Sさんのガレージに行きました。

『おぉ～、マニアック！』
と思ってみたのが、モンキー
それもリジットサスですよ♪

『35000円でいいよ♪』という
耳を疑うお言葉・・・

この人は自分の興味ないことには
価値観が無いのか・・・w

とか思いましたが、
『キーシリンダー見てみ』
と言われ、見てみると
”ＤＯＩＮＧ”　なんじゃそりゃ？？

『中国製だよw』

へ～、コピー商品もここまできましたか。

エンジンもまるまるコピーです。

現在は生産中止か、輸入中止みたいです。

武川とかのモンキー改造パーツで
武装すれば、それなりに見れるかもw

でもな～、どうせ偽物だと思うと
愛着もなくなるかな・・・

最近では、タコ足なんかも格安品は
中国製だったりするらしい。
おまけに、素人相手にかな～り高額で
ネットで売っていたりするので、
要注意ですぞ。
Sさんは、その中国製タコ足も見せて
くれましたが、まあ粗悪品ですな。

毎度のPro Stage-Sを注入してもらい
メンテ終了！

よかった！国産で♪
私の場合、フジツボですよん！
ミイラ状態で見えないけど
プラグ換えるためだけに、ここまで
バラさにゃいかん、というのが
面倒くさいんですが・・・

Posted by スカプー at 20:35 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年03月21日

プロを信じる

結局、筑波走行は災害のため
無くなっちゃた訳で・・・だけど

大震災の被害は甚大かつ深刻だと
思いますが、重大事が起こるたびに
私が思うのは、烏合の衆が騒ぎたてた
ところで百害あって一利無し、ってこと。
訓練されたプロ集団が行うことを信じましょう。
マスコミ報道にも問題があります。
何でも知ればイイって訳じゃない。
時には情報統制も必要なこと。

こんな時に趣味の話かよ～、っていう議論は
抜きにして、デフオイルを買いに数キロ離れた
カーショップに自転車で行ってきましたよ♪
（だってガソリン無いんだもんw）

最初は、ＷＡＫＯ’ｓのRR8140入れてたけど、
LSDがバキバキして、ちょっとハード過ぎる感
があって、前回からは同じくＷＡＫＯ’ｓだけど
RG5120LSD。

タイトコーナーでのチャタリングがほとんど
無く、スムーズだけどトルク掛けるとしっかり
とロックする感じがあって、現状にはマッチ
してる感じ♪　おまけに安いw

だけどいい加減へたり過ぎ・・・
ディスクの滑り出しの滑らか感が
無くなってきちゃいましたので、
ここらで交換しようかな、と。

次はいつ行けるか分からないけど
準備だけはしておこうと・・・

エンジンオイルは、サーキット２回毎
デフオイルは、エンジンオイル２－３回毎
ミッションオイルはデフオイル２回毎
現状のインターバルはこんな感じ。
毎回油脂類を総取っ替え出来るほどの
資金力は無いしね(-＾口＾-）

ブレーキにも更に手を入れる予定。

Posted by スカプー at 17:54 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年03月07日

迷った挙げ句・・・

たまには富士か、と迷った挙げ句、
またしても筑波に決めてしまいました。
タイヤ規制に対応しての様子見が主目的。

225→205となると、やっぱタイムダウン
するのかな？？？
最高速は伸びるような気がするけど・・・

たぶん富士を走るには、速度レンジが高く
なることに対して、まだまだ準備不足かな
と思いますので^^;

Posted by スカプー at 23:15 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

2011年03月06日

点火プラグ

暇だったので、プラグの点検＆交換～♪

ＥＣＵ交換とともに、熱価は１つ上にして
ました。

デンソー・イリジウムパワー
ＩＱ２０（ＮＧＫ７番相当）

ずっと付けっぱなしにしてたんですが
サーキットでギンギン走る訳じゃない
ときは、まあ標準番手でいいだろう
ということで、同じくデンソーの
ＩＱ１６（ＮＧＫ６番相当）

なんか、排気音が図太くなって
トルクが増したような(-＾口＾-）

ストリートを流す程度じゃ
７番は冷え過ぎなのかな？？
回転上げてギンギン回さないと
なんかくすぶってた感じもあるし。

もしかしたら、プラグもヘタってた
かもしれませんね。

っていうか、
TC2000を200ラップ以上走ってる
から、もう寿命だってのw

Posted by スカプー at 23:03 | 超スカ | この記事のURL | コメント(0)

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