Wespe（スズメバチ） Sd Kfz 124　Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II　

旧式化した2号戦車の車体に野砲を搭載し自走榴弾砲に転用したのが本車ヴェスペである。

1941年バルバロッサ作戦初期、ドイツ機甲部隊にとって泥濘と化したロシアでの戦闘は初めての悪夢であった。
ポーランド侵攻以来、無敵のドイツ機甲部隊はロシアでの冬将軍による悪天候がもたらす泥濘によって、移動すら困難な状況を味わった。
戦車やハーフトラック以外の車両は、泥道に路上でさえ移動が困難であった。
車両に牽引される重砲は、1日に1キロしか移動できない時さえあったという。
1942年1月、ドイツ陸軍は「対戦車・火力支援車両計画」でロシアの泥濘地でも迅速に移動可能な装軌式自走榴弾砲の計画に着手した。
4月に入り深みにはまる東部戦線の状況からヒトラーが簡易車両でよいから装軌式自走榴弾砲を東部戦線にすぐ投入せよという強力な指示もあり、12月には試作車両を完成させ1943年初頭から量産を始め実戦配備された。
装備する砲は当時ドイツ軍の標準的野砲だった10.5cm軽榴弾砲leFH18が搭載された。
最大射程は約12000メートル、発射速度は4〜6発。
車体に比して大型の砲を搭載するため、エンジンは中央部に移され、砲の周囲を10ミリの装甲板で囲んだ。
大隊単位の纏まった部隊での運用はクルスク戦（1943年7月）が最初で、以後装甲師団の装甲砲兵連隊に配備され各戦線に投入されてゆく。
ヴェスペは簡易車両ながら前線での評価は非常に高く、後から生産されたフンメル同様大変な成功作となった。
ヴェスペは改修工場があるポーランドのワルシャワFAMO社の工場が放棄される1944年7月〜8月まで生産が続けられる。
1944年7月にはソビエト軍がビッスワ川東岸に進出し、8月にはワルシャワ蜂起があり、生産不可能に陥る。
約1年半の短期間に676輌が生産され、他に砲を搭載しない弾薬運搬車が158輌生産されている。
名称のヴェスペはスズメバチの意味。
同時期に生産された他の自走砲にも昆虫の名称がつけられている。
フンメル（マルハナバチ）、ホルニッセ（スズメバチ）、グリレ（コオロギ）。


＜自走榴弾砲ヴェスペ＞

全長：　　　　4.81m
全幅：　　　　2.28m
全高：　　　　2.30m
全備重量：　11.0t
乗員：　　　　5名
エンジン：　　マイバッハHL62TRM 直列6気筒液冷ガソリン
最大出力：　140hp／2,600rpm
最大速度：　40km／h
航続距離：　220km
武装：　　　　28口径10.5cm軽榴弾砲leFH18M×1　（32発）
　　　　　　　 7.92mm機関銃MG34×1　（600発）
装甲厚：　　 5〜30mm

■you tubeヴェスペ映像

sdkfz234/2 プーマ (Puma)

今から７０年近くも前に計画されているとは思えない現代的な洗練されたデザインの偵察装甲車、それがsdkfz234/2 プーマである。
sdkfz231の後継として計画され、モノコック構造の車体が特徴。
モノコック構造とは外板自体を強度部材とし、骨組みを簡素化する構造のことで、mono（ギリシャ語で一つの）とcoque（フランス語で貝殻）を組み合わせた合成語。
足回りはリーフスプリング式独立懸架の8輪駆動でそれぞれステアリングを切れ、操縦席もsdkfz231系と同様の全部と後部に二ヶ所あり、旋回せず後部に前進できた。
武装は当初sdkfz231と同様に２cm機関砲を搭載するように計画されたが、ある程度の対戦車戦闘能力を持たせるため５cm対戦車砲に変更された。
２cm機関砲を搭載したタイプもsdkfz234/1としてsdkfz234/２の次に生産されている。
234/2と234/1は型番号がなぜか生産順とは逆になっている。
本車は熱帯地方での使用を考慮していたため空冷ディーゼルエンジンを搭載し、ガソリンエンジンを搭載した他のドイツ軍装甲車より航続力が遥かに長く、路上で900キロから1000キロもあった。
ちなみにsdkfz231の路上航続力は300キロ。
プーマの装甲偵察車として性能は優れており、やや先に生産されていた２号偵察軽戦車ルックスの性能を装甲以外で全て上回っていたため、２号偵察軽戦車ルックスは生産停止となる。
プーマの生産は1943年12月から開始され、1944年初頭から部隊配備、1944年9月生産終了。

■配備部隊
装甲教導師団 第130装甲偵察大隊 第1中隊（25両）
第2装甲師団 第2装甲偵察大隊 第1中隊（25両）
SS第1装甲師団 SS第1装甲偵察大隊（16両）
第20装甲師団 第20装甲偵察大隊（16両）
第7装甲師団 第7装甲偵察大隊 第1中隊（6両）
その他

■you tubeプーマ映像

＜Sd.Kfz.234／2装甲偵察車＞

全長：　　　　6.80m
全幅：　　　　2.33m
全高：　　　　2.38m
全備重量：　11.74t
乗員：　　　　4名
エンジン：　　タトラ103 V型12気筒空冷ディーゼル
最大出力：　210hp／2,500rpm
最大速度：　80km／h
航続距離：　1,000km
武装：　　　　60口径5cm戦車砲KwK39／1×1　（55発）
　　　　　　　 7.92mm機関銃MG42×1　（2,850発）
装甲厚：　　 5.5〜30mm
生産数：　　101輌

軽駆逐戦車ヘッツァー Jagdpanzer 38(t)

３号突撃砲を生産していたアルケット社の工場が爆撃され、突撃砲の急場の代替車輌として生産されたのが４号突撃砲と本車ヘッツァーである。
４号突撃砲が歩兵の攻撃支援や対戦車戦闘など３号突撃砲の機能をそのまま代替させた車輌だが、ヘッツァーは機動力を持たせた装甲対戦車砲として計画された。
車体は38(t)戦車ではなく、試作されたが量産されなかったneuer Art偵察戦車の車体が流用された。
似ているが全く別の車体である。
４８口径の７５ミリ砲を搭載し、スターリン重戦車の前面装甲以外は貫徹できる火力と、傾斜した６０ミリの前面装甲を持っていた。
小型軽量で外観の印象からは機動力が良さそうに見えるが、エンジン出力が１６０馬力しかなく機動力は以外と低い。
また面積あたりの接地圧はティーガー１より高く、泥濘地での行動はティーガー１より劣っていたという。
１９４４年４月から量産が開始され、主に歩兵師団の戦車駆逐中隊に１４輌程度が配備されていった。
稼働率が高く、歩兵部隊の戦闘指揮官はヘッツァーを貴重な機動力を持った装甲戦闘車輌として投入したがったが、そのような運用を行えばたちどころに欠点が露呈する結果となった。
ヘッツァーは視界が狭く、路外機動性も低いため歩兵の攻撃支援には向かなかった。
３号突撃砲は歩兵の攻撃支援に威力を発揮した車輌だったが、ヘッツァーはこの点では３号突撃砲の代替にはならなかった。
ヘッツァーは火力と適度な装甲を持った移動対戦車砲であり、待ち伏せなどの防御戦闘にのみ威力を発揮した。
防御戦闘の場合でも本車の射角は狭く、単独で使用した場合は射角を確保するためエンジンを常にかけておく必要があり、敵に発見されやすかった。
ヘッツァーが本領を発揮するには防御戦闘で、最低でも小隊単位で運用し、互いに射角を補いパック・フロントのような戦術をとった場合、威力を発揮した。
安価（４号戦車の半額くらい）で量産しやすく、稼働率のよいヘッツァーは防御戦闘が主流となった戦争末期では前線で大変重宝された。
ヘッツァーは防御戦闘での有効性から、最重要生産車種に選定され、1944年から終戦までの1年間に２５８４輌が生産されている。
名称のヘッツァー（Hetzer）は独語で「狩りの勢子」という意味。
勢子（せこ）とは狩猟で鳥獣を狩り出したり、逃げるのを防いだりする人夫のこと。

■you tubuのヘッツアー映像

＜ヘッツァー駆逐戦車＞

全長：　　　　6.27m
車体長：　　 4.87m
全幅：　　　　2.63m
全高：　　　　2.17m
全備重量：　15.75t
乗員：　　　　4名
エンジン：　　プラガAE 4ストローク直列6気筒液冷ガソリン
最大出力：　160hp／2,800rpm
最大速度：　42km／h
航続距離：　178km
武装：　　　　48口径7.5cm対戦車砲PaK39×1　（41発）
　　　　　　　 7.92mm機関銃MG34またはMG42×1　（1,200発）
装甲厚：　　 8〜60mm

対空戦車38(t) 　　　　Flakpanzer 38(t)

WW�Uの半ばとなると制空圏を失い出したドイツ軍にとって、連合軍の戦闘爆撃機（ヤーボ）の攻撃は重大な脅威となっていた。
急場凌ぎとして４号戦車の車体に20mm 4連装対空機関砲38型を搭載した対空戦車が計画されたが、ヒトラーは20mm 対空機関砲では威力不足として37mm対空砲搭載車に変更するように命じた。
対空戦車の配備が遅れることを避けるため、ヒトラーは急場凌ぎとして計画した4号対空戦車のさらに急場凌ぎとして38(t) 戦車の車体に単装型の2 cm Flak 38を搭載した車両を急ぎ開発するように命じた。　
生産を急ぐため、車体は38(t) 戦車より改造されたマルダーIII対戦車自走砲M型の車体がそのまま流用された。
1943年11月より生産が開始され、11月に50両、12月に37両、1944年1月に41両、2月に13両の合計141両が完成した。
生産された大半が西部戦線に送られ、SS第12装甲師団「ヒトラーユーゲント」などに配備された。
圧倒的な連合軍の航空攻撃の前に本車の単装型の2 cm Flak 38では火力不足であり、対空対地戦闘に戦い続ける中、1944年8月ごろまでには大半が失われた。
本車とイギリス空軍の戦闘爆撃機ホーカータイフーンが一対一で対決した場合、本車は20mm 対空機関砲１門なのに対し、ホーカータイフーンは20mm 機関砲４門とロケット弾４発を搭載していた。
ホーカータイフーンの火力の前に本車の乗員はなぎ倒され、吹っ飛ばされたであろう光景は容易に想像がつく。
ホーカータイフーン一機の火力は軽巡洋艦による片舷斉射に相当したといわれるくらい強力で、このような戦闘爆撃機が大挙して押し寄せてくるのだからドイツ地上軍はたまったものではない。
激戦の中、本車を始め多数の車両、兵士がヤーボの餌食となった。
本車の戦闘室周囲の鉄板上部は、ヒンジにより外側に倒れる仕組みになっており、地上射撃も可能だった。
対空射撃を行う場合はそのままの状態で全周射撃が可能だった。
携行弾数は榴弾が720発、徹甲弾が320発の計1,040発であった。
暫定的な車両ながらノルマンディーという最も苛烈な戦闘に投入され、ヒトラーユーゲントなどの若き兵士たちと共に戦った本車は、微力ながらよく戦ったと評されるべき車両であろう。

＜38(t)対空戦車＞

全長：　　　　4.61m
全幅：　　　　2.15m
全高：　　　　2.25m
全備重量：　9.7t
乗員：　　　　4名
エンジン：　　プラガAC 4ストローク直列6気筒液冷ガソリン
最大出力：　150hp／2,600rpm
最大速度：　48km／h
航続距離：　200km
武装：　　　　112.5口径2cm対空機関砲FlaK38×1　（1,040発）
装甲厚：　　 8〜20mm

ティーガー�T　　Panzerkampfwagen VI Ausf. E （Sd Kfz 181）

フランス戦で連合軍のB1 bisやマチルダ歩兵戦車と対峙したドイツ陸軍は、これらの重装甲戦車に対抗するため、火力と装甲を重視した本格的重戦車の開発に着手した。
DW I、DW II、VK 3001(H)の開発コードの名ですでに４号戦車を上回る火力と装甲を持った戦車の開発が数種進められていたが、フランス戦での戦訓からこれらの計画は破棄され、新たに１９４１年５月からより強力な戦車を求めるVK 4501(H)計画に変更された。
８８ミリ高射砲を戦車砲に改造した砲を搭載し、前面１００ミリの装甲を纏った本車は当時最強の戦車として完成した。
VI号戦車E型、ティーガーの名称を与えられた本車は１９４２年８月より量産が開始され、わずか一ヶ月後の９月から新編成の第５０２重戦車大隊に配備されてレニングラード近郊の戦闘に投入された。
新型戦車を早く投入したいヒトラーの意向のため投入時期が早められた為、初期欠陥の露呈に加え、重戦車の行動に向かない地形での戦闘で散々な初陣となってしまった。
１９４２年１１月から北アフリカのチュニジアに投入された第５０１重戦車大隊の少数のティーガーは、重戦車の特徴を活かせる視界の広い平坦な地形でその強火力と重装甲を存分に発揮し、連合軍を恐怖に陥れティーガー伝説の始まりとなる。
燃費が悪く、航続距離が短かい上、頻繁に整備が必要という欠点はあったが、１９４３年までは世界最強の戦車といえる車両だった。
725mmにおよぶ幅広のキャタピラは５７ｔの重量を分散し、重戦車にもかかわらず４号、３号戦車より面積当たりの接地圧は低かった。
またパンターより高価なトランスミッションを搭載しており、操縦がし易く、戦車兵はパンターよりティーガーに乗りたがったという。
垂直の装甲は傾斜装甲に比べ不利であったが、車体を敵に対し４５度の角度をとる運用により、傾斜装甲と似た効果を発揮できた。
価格が高く工程も多いため量産が進まぬ車両だったが、１９４４年の８月まで生産が続けられ総計で１３３５輌が完成した。
ティーガーは数は少ないが、独立重戦車大隊などに配備され戦線の火消し的存在として活躍し、多くのエース戦車長を生んだ。
その名はドイツ戦車の代名詞的戦車としてあまりにも有名である。

＜ティーガーＩ重戦車 初期型＞

全長：　　　　8.45m
車体長：　　 6.316m
全幅：　　　　3.705m
全高：　　　　3.00m
全備重量：　57.0t
乗員：　　　　5名
エンジン：　　マイバッハHL210P45 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン
最大出力：　650hp／3,000rpm
最大速度：　40km／h
航続距離：　195km
武装：　　　　56口径8.8cm戦車砲KwK36×1　（92発）
　　　　　　　 7.92mm機関銃MG34×2　（5,850発）
装甲厚：　　 25〜100mm

ハノマークハーフトラック　Sd.Kfz. 251　Mittlerer Schützen-Panzerwagen 　

グーデリアンの提唱した機械化師団実現のためには、戦車と行動を共にできる機動力を持った歩兵が必要であった。
戦車の移動スピードに随伴し、不整地走破性と装甲を備えた兵員輸送車、それが本車である。
１９３７年開発が開始され、１９３９年から生産が開始された。
全装軌式が望ましいとされたがコストが高くすでに開発されていた3tハーフトラックの車体を利用した半装軌式として開発生産された。
１９３９年中に２３２輌が完成したが、ポーランド戦に投入されたのは数輌程度だった。
１９４０年に入ると各機甲師団に総計で５００輌〜６００輌が配備され、フランス戦に投入された。
１９４１年には約４００輌が生産され、１９４２年には１２００輌が生産、各戦線に配備された。
敗戦までに約１５２００輌が生産され、装甲擲弾兵の足として活躍した。
初期型としてA、B型、中期型のC型、後期型（簡易生産タイプ）のD型がある。
複合転輪や複雑なサスペンションなど生産に手間がかかるのが本車の欠点であった。

＜Sd.Kfz.251／1装甲兵員輸送車A／B／C型＞

全長：　　　　5.80m
全幅：　　　　2.10m
全高：　　　　1.75m
全備重量：　　7.81t
乗員：　　　　2名
兵員：　　　　10名
エンジン：　　マイバッハHL42TUKRM 直列6気筒液冷ガソリン
最大出力：　　100hp／2,800rpm
最大速度：　　53km／h
航続距離：　　300km
武装：　　　　7.92mm機関銃MG34×2　（2,010発）
装甲厚：　　 6〜14.5mm

＜Sd.Kfz.251／1装甲兵員輸送車D型＞

全長：　　　　5.98m
全幅：　　　　2.10m
全高：　　　　1.75m
全備重量：　　8.0t
乗員：　　　　2名
兵員：　　　　10名
エンジン：　　マイバッハHL42TUKRM 直列6気筒液冷ガソリン
最大出力：　100hp／2,800rpm
最大速度：　53km／h
航続距離：　300km
武装：　　　　7.92mm機関銃MG42×2　（2,010発）
装甲厚：　　 6〜14.5mm

４号戦車　　　Panzerkampfwagen IV

ドイツ陸軍は再軍備にあたり主力戦車として３号戦車の開発を行っていたが、その主力戦車の火力支援用として開発されたのが４号戦車である。
車体の大きさは３号戦車とほぼ同じであったが、砲塔のターレットリングは将来の武装強化を想定して大きめに設計されていた。
このターレットリングの大きさこそが後に長砲身の７５ミリ砲を搭載することが可能となり、４号戦車の利点となった。
結果、４号戦車は支援戦車にもかかわらず主力戦車として計画された３号戦車よりも長寿命の戦車となる。
ターレットリングの小さい３号戦車は武装強化に早々と限界がきてしまい、火力競争について行けず、大戦中盤でリタイアしたが４３口径〜４８口径の７５ミリ砲を搭載した４号戦車は敗戦まで使用され続けた。
１９４４年、陸軍兵器局がT３４/８５との性能比較を行ったが、全ての比較項目で劣っていると結論が出て生産中止という意見もあった。
しかし長年に渡り運用され、限界まで改良されていた本車は機械的信用と稼働率も高く、またパンターに生産を切り換える時間のゆとりもなく生産が続行された。
T３４/８５に全ての面で劣っていたが、熟練した優秀な乗員が操る４号戦車はT３４に勝利することも多々あった。
決め手は火力、４８口径の７５ミリ砲だった。
7.5cmKwK-40 L/48は通常の徹甲弾PzGr39でも１０００メートルの距離から垂直１０４ミリの装甲貫徹力があった。
高速徹甲弾PzGr40を使用した場合は１３３ミリあった。
A型からJ型まで各種タイプがあり、生産台数は８５００輌〜９２００輌。
この他にも突撃砲や対空戦車等の派生型が多数ある。

＜IV号中戦車A型＞

全長：　　　　5.60m
全幅：　　　　2.90m
全高：　　　　2.65m
全備重量：　　18.4t
乗員：　　　　5名
エンジン：　　マイバッハHL108TR 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン
最大出力：　250hp／2,600rpm
最大速度：　35km／h
航続距離：　140km
武装：　　　　24口径7.5cm戦車砲KwK37×1　（122発）
　　　　　　　 7.92mm機関銃MG34×2　（3,000発）
装甲厚：　　 10〜20mm

＜IV号中戦車F2型＞

全長：　　　　6.62m
車体長：　　 5.92m
全幅：　　　　2.84m
全高：　　　　2.68m
全備重量：　　23.0t
乗員：　　　　5名
エンジン：　　マイバッハHL120TRM 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン
最大出力：　300hp／3,000rpm
最大速度：　40km／h
航続距離：　200km
武装：　　　　43口径7.5cm戦車砲KwK40×1　（87発）
　　　　　　　 7.92mm機関銃MG34×2　（3,150発）
装甲厚：　　 10〜50mm

＜IV号中戦車H型＞

全長：　　　　7.02m
車体長：　　 5.89m
全幅：　　　　2.88m
全高：　　　　2.68m
全備重量：　　25.0t
乗員：　　　　5名
エンジン：　　マイバッハHL120TRM 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン
最大出力：　300hp／3,000rpm
最大速度：　38km／h
航続距離：　210km
武装：　　　　48口径7.5cm戦車砲KwK40×1　（87発）
　　　　　　　 7.92mm機関銃MG34×2　（3,150発）
装甲厚：　　 10〜80mm

１９４３年の６月から１９４４年にかけてフィンランドに５９輌の３号突撃砲が供与された。
これらの突撃砲は、１９４３年６月１４日のクーテルセルカ村近辺での初陣から１９４４年のソビエト軍夏季大攻勢の間、戦車８７輌以上を撃破した。
残存した３号突撃砲は戦後もフィンランド軍で使用され、現在でも３０輌程が博物館や広場に展示されている。

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