先月、購入したＭＩＧ２９
制作途中からトラブル続きのこの機体、
やはり・・・製ですね(ﾉω･､)



最初はベクターノズル用のサーボが動かなくなり、
ノーズに付いているパイロット離脱用パラシュートの
サーボを外し利用、その次はテールに付いている
ブレーキ用パラシュートのサーボも外し代用。
プロポのチャンネル数が足りないのでどうせ使えないから
まあ、いいかと思っていたら今度はエレベーター用のサーボが
・・・・



９ｇサーボは今まで色々使いましたがここまで故障するのは
初めての経験です。商品価値としてはゼロと言っていいと
思います。（さすが・・・製）

でもショップさんにクレームをつける気はありません。
ある程度は覚悟していた事ですから・・・(*´д｀)=з

次のトラブルはスロットルスティックを中速以上にした時
モーターの出力が上下する。フルハイの位置は何とか
安定するが一番使用する位置がこれでは話にならない。
購入したショップさんに電話しても共鳴音だと勘違いされる始末・・・

不安定な領域で５〜１０秒回していたら排気口から煙が・・
そして電子部品の焼ける臭いが部屋にたちこめ慌てて
バッテリーを外すがこれも後の始末です。



モーターは無事のようなので急ぎアンプだけを取り寄せ交換、
すぐにテストするも以前と変らない症状です。

考えられるのは送信機か、受信機

使用していたプロポは双葉の1024ＷＣ�U、信頼性は高いが
もしやと思いＪＲのプロポに交換したら全く問題ナシ！

でもチャンネル数が足りない・・・

でもベクターは使いたい、フラップも使いたい、悩んだ挙句
エルロン操作時のベクターの動きを省略して解決。

半完成の機体なのに何故こんなに手がかかるのぉ〜と
思いながらもようやく飛行できるまでになりました。・・が

離陸する時に地面との離れが悪い、這いつくばるように
突っ走るだけ。飛行場の草刈りしていない所に突っ込んで
インナーブレードが木端微塵



原因は直ぐに判明、バッテリーを搭載した時に重みで機首が
おじぎしているのです。（スタント機で同じ経験があります）

ノーズギアのスプリングを外しラジペンで両側をつまんで
ギューッ、ギューッ　1・5倍位伸ばし取り付けるといい感じ
になりました。

そうそう、ギアドアーの開きが悪いのにも結構手こずりました。

キットを最初から自分で組んだ方が早いですね。（きっと）

下の映像はフラップ、ベクターノズルを使用しての離陸です。



色々苦労しましたが飛行時の実機感は充分味わえますね。(^◇^)v

最近になってようやく景気回復の兆しが見えてきました。
そんなわけで久しぶりに1機制作することにしましたが
キットを作るほど元気はなく安価なARF機に・・・(^◇^)v


RC界では昔から人気のある？ロシアの航空機YAK-54

この機体は色んなメーカーから発売していますが今回は
予算の都合で安価なFBモデルを選択しました。

以前、安価な機体を購入して苦い経験をしたことが
あったので今回も期待はしなかったのですがナント

安かろう、悪かろうの思いにに反して意外としっかり
した造りに驚きました・・・（こんな価格でいいの？）


使用したサーボはエンコンを除きオークションで
購入した1650円のデジタルサーボ（5個使用）



DZ140を載せたのですが重量オーバーでいまいちパワー不足
空気抵抗を減らすためにカウルに穴を開けたのですが
効果大・・垂直上昇時の伸びが大きく変りました。



スタント機の様なスムーズな飛びは望めませんが
気軽に飛ばせるお勧めの機体と言えそうです。

今月に入り、仕事が急激に増え毎日残業つづきとなっています。

この忙しさは一時的なものなのか？継続するのか？

まだ判りませんが今は疲労困憊状態です。

（うれしい悲鳴ですが・・・）

おかげで休日が少なくなり、ストレス解消のＲＣライフが

楽しめません　　（休日と天候が合わないのです）

今冬は暖冬になりそう？ですが少しでもフライトできる日が

あることを願っています。



今日の動画は
南フロリダで行われたレッドテイルスショー

2.4GHz 4ch 超小型電動ヘリコプター

Solo Maxx (ソロマックス) のご紹介です。

先日より、あちこち探し回っていましたがこのヘリに決めました。

安価で室内で飛行させるのにはぴったりの大きさだと思います。

11月20日以降の発送なので商品到着ははまだですが

かなり期待しています。

ちなみに私はレッドバージョンを注文しました。






Solo Maxx I （レッドバージョン）







Solo Maxx II （イエローバージョン）



シーズンオフの間の指の運動に貴方も１機如何ですか？

木枯らしの音が聞こえてきました。

一年がたつのは本当に早いものですね。

あと半月もすれば初雪が・・・・

日本海の冬はつらいっす。

寒い季節は室内用電動プレーンで楽しむのが一番ですが

今は安価で高性能、そして手軽に遊べる商品が沢山あります。

私もシーズンオフの間に電動へりを一機買おうと思い、

現在模索していますが破損したときのことを考えて

予備のパーツを在庫している販売店をウオッチしています。

今シーズン最後では無いかと思われるような穏やかな１日、

正に小春日和でした。

今日が２回目のフライトですが草地での離陸滑走が出来ないので

手投げ発進です。手投げで離陸速度を稼げるか？少し心配でしたが

思い切ってやってみることにしました。



失敗して大破した時の為にローアングルで記念撮影　(*^_^*)A



前回のフライトでフロントヘビーの感じがしたので

今回はバッテリー位置を変え、陀角も大きく変更しました。

送信機を右手に持ち、左手には機体を・・（左ききなので　(^◇^)v　）

エンコンスティックをフルハイにしたまま助走し、押し出すように

投げると　思ったよりスムーズに発進しました。

少し高度を高めにとり、旋回させますがバンク角をつけすぎると

急激に頭下げが起こります。翼端失速の様です。

ここ数年、飛行性能の良いスタント機ばかり飛ばしていたので

スケール機の飛行癖をすっかり忘れてしまっていました。

実は、初回のフライトでこの失速による墜落で大破、

修理に半日ほど費やしたのです。


赤のマーキング部分が破損箇所　↑


胴体はぽっきり折れ、エアーインテークの所が粉々になり、

久々の大チョンボ　

胴体はそのまま接着剤でくっつけたのですがインテークの

この部分だけは家の片隅に転がっていた発砲スチロールを

切り出して作りました。

修理に際し別途購入した物は５分硬化のエポキシ接着剤

とシルバーの水性塗料のみ。


飛行中のタイフーンをメンバーのＴＡ氏に撮影してもらいました　↑


リポバッテリーの予備が無いため充電に時間を取られ

今日のフライトは３回だけでしたがフレアーが

かかる実機の様なきれいな着陸でスケール感を満喫？

スタントの合間の息抜きには最高の１日でした。

今日の風速は１ｍ、絶好のコンディションです。

先日飛行場で芝生の上を走らせてみたのですが

離陸速度に達しないどころか全く走りません　

道路を滑走路にするのはポリシーに反しますので

近くの海岸で飛ばす事にしました。



前日の雨のせいか浜辺には所々にクラゲが打ち上げられています。

陸側の方はごみも多くぶかぶか、おまけに今の時間は（ＡＭ９：００）

満潮に近く　浜が狭くなっています。

波打ち際のところが凹凸も無く滑走路には最適　

（ただし、蛇行すると海の中ですが　　）

真っ直ぐ走るコツは一気にスロットルをあげること！

（私の持論ですが・・・）

ＤＦ機らしく少し長めの滑走をした後スムーズな離陸です。

飛んだ！この一瞬が感動なのです。

少し右に傾くのでエルロントリムを左に・・・

エレベーターはそのままでＯＫ

トリムの調整範囲内で収まり　手放し状態で直線水平飛行

初飛行は大成功

２〜３周した後着陸体制に入ろうとしたのですが

大事な事を忘れていました。・・・

ＤＦ機はプロペラ後流が無いので失速しやすいという事を。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く・・・？




　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
明日は飛行場で手投げ発進をやってみようと思います。

主翼が可変する時の動きが猫の耳に似ていると言う事で

トムキャットの愛称が付けられたようですが個人的には

ラビットに似ていると思います。

でもラビットでは戦闘機の愛称には向きませんね　

戦闘機の中では一番好きな味？のある機体ですが

黒の塗装も重厚感があっていいですね。

カメラアングルによっては物本に見えますね　(*^_^*)A

アフターバーナーも再現出来ると最高ですが

ＦＲＰのボディが燃えちゃうかな？

（ＬＥＤでは物足りない）




Ｆ−１４と言えばトップガンですが続編は

どうなったんでしょうねぇ？

ご存知の方がいらっしゃいましたらご一報を・・・・

三県大会も無事終了し、来年度からの新パターンＰ−１１を

覚える前に少し息抜きをしてみようと思い　ラジコン楽園さんから

電動機を買ってみました。



まだまだ不況から脱しない今、ＪＥＴエンジンには手が出ないので

ＥＤＦ機で我慢です。(-＾口＾-）



思ったより大きい箱ですね。

送受信機からバッテリー、充電器、フライトシュミレーターまで付属して

送料、代引き手数料込でなんと￥２０,０６０円でした。　安っ！

別途必要なものは送信機用の単三電池８本のみです。



早速、説明書をと思ったのですが残念ながら日本語では

ありません(ﾉω･､)

私には読めない文字でした

部分的に読めるところもありますが・・・



説明書の写真を見ながら組み立てに入ります。

先ずはメインギアの取り付けからですが

ピアノ線が奥まで入らないので主翼側の穴を丸鑢でゴシゴシ・・

少し擦るだけでＯＫです。

次に主翼の取り付けに入りますがここは慎重に・・・・

左右のねじれが出ない様に位置決めをし付属のエポキシ接着剤で

貼り合わせ、カナード翼、ノーズコーンと接着、サーボの配線をして

あっという間に出来上がりです。



マグネット式のキャノピーを外してバッテリーを搭載、
（前もって充電しておきました。）

各陀のチェックをして製作完了です。

明日はお休みなので飛ばすつもりでいたのですが

あいにくお天気の方がいけません・・・・(*´д｀)=з

初フライトは少し先になりそうです。

３連休のうち休みは昨日の１日だけ　

でも幸いなことに秋晴れの穏やかな天気に恵まれ

充実した時間をすごすことができました。

メンバーもほぼ全員？集まり２５日の大会に向けて

最後の追い込みに入っています。



大会に備えインプレッション�VのエンジンをＤＺ１４０から

ＤＺ１６０に載せ換えしたのですが　ナント、今回は

エキスパートは機体のサイズがＣクラス以下とのこと・・・がっかりです。

（競技種目に合わせて機体、エンジンのサイズが異なるのです。）



ＹＳＤＺ１６０
飛行機用4CYCLE　エンジン
直噴システムを搭載したDINGOシリーズエンジン。
燃焼室内に直接噴射することによりハイパワーを発揮します。
アルコールの気化熱により燃焼室を冷却し空気供給を増大させます。
同時にノッキングが発生しにくいため圧縮比をたかくできます。
DZ160 　　￥77,700
DZ160（マウント付き）　￥85,050　排気量 　26.33 cc
　ボ　ア 　34.0 mm
　ストローク 　29.0 mm
　実用回転数 　2,000~11,000ps


エンジンが大きくなれば当然　燃費も悪くなります。

模型用のグローエンジンはアルコールを主成分としていますが

１リットル当たり６００円前後します・・・・バカになりません

そんなこともあり、ずっとＣクラスの機体で練習していた私は

迷うこと無くＤＵＰＩＥＸ−Ｖで出場ということになりそうです。




２００６年に購入したサンシャインプロダクトのデュプレックスですが

最近あちこちにガタがきて補修、補修の連続、かなりおんぼろに

なってきたのでそろそろ更新しようと思っていますが１１０クラスでは

手頃な価格でなかなかいい機体がありません。

以前から目をつけていた１２万円台の中国産？コンポジット機は

かなりの加工をしないと製作できないとか　（それなりの技術が必要）

綺麗に塗装されたとろをペーパーでゴシゴシ削るのはねぇ・・・・

たとえ完成しても「新品のイメージがありません！」と感じるのは

私だけでしょうか？

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